ГлавнаяКрупнейшие проектыПоследние обновления проекта высокоскоростной железной дороги HS2, Великобритания

Последние обновления проекта высокоскоростной железной дороги HS2, Великобритания

Приобретен второй участок для высокоскоростной железнодорожной станции 2 в Манчестере. Bruntwood, британский застройщик, решил продать участок Square One на Трэвис-стрит компании, которая строит новую высокоскоростную железнодорожную систему 2 в Великобритании. Это произошло более чем через год после того, как HS2 приобрела недвижимость на Store Street.

В дополнение к существующей станции Пикадилли в Манчестере будет построена новая станция высокоскоростной железной дороги. Компании, местные жители и приезжие выиграют от 41-минутного сообщения с Бирмингемом, а также от прямого сообщения из лондонского Юстона, которое займет вдвое меньше времени, чем сейчас.

Поиск потенциальных клиентов
  • Регион / Страна

  • Сектор

Работы не должны начаться как минимум до 2025 года, и HS2 согласилась на условия аренды с нынешними арендаторами Square One, которые позволят им оставаться до тех пор, пока участок не понадобится.

Развитие высокоскоростной железной дороги на север

Новый высокоскоростной железнодорожный вокзал в Манчестере планируется открыть в период с 2035 по 2040 год. Он будет иметь шесть наземных платформ и позволит пассажирам пользоваться услугами HS2, а также будущими Северная электростанция (НПР) услуги. Оба сайта были куплены от имени HS2.

«После подачи законопроекта ранее в этом году, требующего полномочий на строительство и эксплуатацию железной дороги от Кру до Манчестера, эта закупка представляет собой еще одну важную веху в нашей схеме по продвижению высокоскоростной железной дороги на север», — сказал он. Коммерческий директор HS2 Рут Тодд.

«Покупка Square One компанией HS2 — это вотум доверия для местных и международных инвесторов, позволяющий использовать более широкий потенциал регенерации близлежащего региона, зная, что Манчестер станет таким блестяще связанным».

Между тем, Bruntwood будет использовать выручку от сделки, чтобы продолжать инвестировать в центры страны.

Сообщалось ранее

Строительство проекта HS2 в Лондоне скоро начнется

В ближайшее время должно начаться строительство суперхаба проекта London HS2 в западной части Лондона, который обеспечит пересадку мирового класса примерно для 250,000 XNUMX пассажиров каждый день. Супер-хаб станет воротами в Олд-Оук и Парк-Рояль, один из крупнейших объектов регенерации в стране.

Разработкой проекта станции руководила консалтинговая компания по инженерно-техническим услугам. ПОБВ, и архитекторы Уилкинсон Эйр. Представление — это следующий этап в развитии сайта Old Oak Common.

Ранее в 2019 году с местным сообществом и широкой общественностью проводились консультации по проектам станции в рамках серии официальных мероприятий по взаимодействию с общественностью. Планы по преобразованию более широкой территории вокруг станции, бывшей железной дороги и промышленной площадки, возглавляет Old Oak and Park Royal Development Corporation (OPDC) и они ожидают, что район вокруг новой станции HS2 станет районом с потенциалом для создания десятков тысяч домов и рабочих мест.

Читайте также: Великобритания инвестирует более 65.7 млн ​​долларов США в проекты по возобновляемым источникам энергии в Африке.

Новая станция

Новая станция будет включать в себя пассажирские и торговые помещения, обеспечивая образцовое обслуживание для всех пассажиров и посетителей станции. Он обеспечит прямую пересадку с обычными железнодорожными линиями на 8 обычных железнодорожных платформах, которые будут обслуживаться линией Элизабет (Crossrail), доставляющей пассажиров в аэропорт Хитроу и центр Лондона.

Проекты станции показывают, что 6 высокоскоростных платформ будут расположены под землей с интегрированным соединением с соседней обычной станцией на уровне земли через стильный общий путепровод. Светлое и просторное фойе соединит обе половины станции, объединенные огромной крышей, вдохновленной промышленным наследием этого места.

К западу от станции, над платформами HS2, планируется создать новый общественный парк, зеленую зону, которая будет приветствовать посетителей Old Oak Common и станет новым центром внимания постоянно растущего сообщества. Работы в Old Oak Common по подготовке к строительству станции ведутся с 2017 года, и площадка почти готова к передаче партнеру по строительству станции London HS2 Super-hub, Balfour Beatty Vinci Systra СП (BBVS) которые получили контракт в сентябре прошлого года.

Май 2020

OPDC утверждает план строительства станции Old Oak Common HS2 High-Speed ​​Rail Project в Лондоне, Великобритания.

Old Oak and Park Royal Development Corporation (OPDC)) утвердил заявку на планирование Old Oak Common HS2 проект станции в Западном Лондоне. Зеленый свет означает, что работа по строительству крупнейшей новой железнодорожной станции, когда-либо построенной в Великобритании, может продолжаться. Станция будет иметь 14 платформ, представляющих собой сочетание шести высокоскоростных и восьми обычных сервисных платформ, с станционным коробом длиной 850 м и объемом, позволяющим вместить 6,300 автобусов Routemaster.

Станция Old Oak Common HS2 будет включать в себя некоторые поразительные конструктивные особенности, такие как впечатляющая последовательность взаимосвязанных изогнутых форм крыши, которая была разработана для улучшения открытой среды станции и обеспечения естественной вентиляции, сводящей к минимуму потребность в долгосрочном потреблении энергии. Формы арок также уменьшают потребность в колоннах, поддерживающих крышу, и обеспечивают четкие линии обзора, позволяя посетителям сориентироваться, глядя на станцию. Разработкой проекта станции руководила консалтинговая компания WSP, предоставляющая профессиональные инженерные услуги, при архитектурной поддержке WilkinsonEyre.

Самый большой новый вокзал в Великобритании

После ввода в эксплуатацию станцию ​​будут использовать до 250,000 XNUMX пассажиров каждый день, и она станет одной из самых загруженных железнодорожных станций в стране. Он обеспечит беспрепятственное сообщение с обычными железнодорожными услугами через восемь обычных железнодорожных платформ, которые будут обслуживаться линиями Элизабет (Crossrail), Heathrow Express и поездами в Уэльс и на запад Англии.

Проект станции предусматривает наличие вестибюля и платформы достаточного размера, чтобы обеспечить рост числа пассажиров к 2041 году и далее, предоставление выделенных мест для автобусов и такси, выделенных зон высадки и посадки, пешеходных и велосипедных дорожек, а также модернизированную дорожную инфраструктуру, включающую новые светофоры. узел.

В рамках проекта также создаются новые общественные пространства, в том числе новая общественная площадь прямо за вокзалом. Он будет включать в себя сидячие места и парковку для велосипедов, а также может использоваться в качестве места для общественных работ.

Станция HS2 станет катализатором и воротами для Олд-Оук и Парк-Рояль, одного из крупнейших объектов регенерации в Великобритании. Планы по преобразованию более широкой территории вокруг станции, бывшей железной дороги и промышленной площадки, возглавляет OPDC, и они прогнозируют, что территория вокруг новой станции HS2 станет районом с потенциалом создания десятков тысяч домов и рабочих мест. .

Сентябрь 2020

Начало строительства высокоскоростной железной дороги HS141 стоимостью 2 млрд долларов США в Великобритании

Строительство HS2 официально запущена высокоскоростная железная дорога. Ожидается, что линия соединит Лондон с Уэст-Мидлендсом и создаст около 22,000 141 новых рабочих мест, как заявил премьер-министр Великобритании Борис Джонсон. Ожидалось, что премьер-министр примет участие в церемонии запуска первых экскаваторов в землю для выполнения основных строительных контрактов. Контракты на строительство первой фазы линии, включая виадуки, туннели и станции в Юстоне и Олд-Оук-Коммон, были подписаны Министерством финансов во время блокировки после того, как в феврале правительство одобрило спорные проекты стоимостью 2 млрд долларов США. Компания HSXNUMX Ltd заявила, что большая часть работы на сегодняшний день была подготовительной, включая проектирование, очистку от земли и снос.

Читайте также: Начинается строительство высокоскоростной железной дороги Пекина, ведущей в Тибет.

Джонсон, который ненадолго поставил проект под сомнение, когда стал премьер-министром, после того, как пообещал провести проверку на фоне растущей обеспокоенности по поводу роста затрат, сказал, что HS2 находится «в основе наших планов по восстановлению лучше» и создаст 22,000 2 рабочих мест в строительстве. Он добавил: «HS2 ускорит экономический рост и поможет сбалансировать возможности по всей стране на долгие годы». Главный подрядчик HS7,000 в Уэст-Мидлендсе, совместное предприятие Balfour Beatty-Vinci, рассчитывает стать одним из крупнейших рекрутеров в регионе в течение следующих двух лет, ищет до XNUMX квалифицированных рабочих.

По словам HS10,000, контракты на строительство станций, туннелей и виадуков создадут еще 2 45 вакансий в Большом Лондоне. Ожидается, что первая фаза линии, соединяющей Лондон и Бирмингем, будет стоить до 2 миллиардов фунтов стерлингов, согласно оценкам Министерства транспорта и HS2036 Ltd, при этом ожидается, что полный спектр услуг начнет работать из Юстона не позднее 2029 года. Скоростные поезда могут появиться к XNUMX году. Окончательное завершение второй фазы, завершающей Y-образную сеть до Манчестера и Лидса, остается под вопросом.

HS2 использует новый новаторский низкоуглеродистый бетон для сокращения выбросов углерода в строительстве

Стремясь построить самую экологичную высокоскоростную железную дорогу в мире, HS2 подрядчики в Лондоне начали использовать новый продукт из низкоуглеродистого бетона, который обеспечивает снижение выбросов CO на 42%.2 по сравнению с обычным бетоном.

Кроме того, оставшиеся выбросы углерода от использования бетона компенсируются для получения продукта CarbonNeutral® в соответствии с протоколом CarbonNeutral. Продукт, впервые использованный в Лондоне, был поставлен подрядчику вспомогательных работ HS2, совместному предприятию Costain Skanska, и Lydon Contracting Ltd мировым производителем строительных материалов CEMEX с их завода в Уэмбли.

После проектирования сокращения содержания углерода в составе бетонной смеси CEMEX рассчитывает воплощенный углерод, образующийся в результате добычи и переработки сырья, производства продукции и ее распределения. Затем остаточный углерод компенсируется, что делает бетон углеродно-нейтральным от производства до использования.

Для достижения углеродной нейтральности углерод компенсируется удалением или сокращением выбросов двуокиси углерода или других парниковых газов из атмосферы, чтобы компенсировать выбросы, производимые в других местах. CEMEX способствует этому, инвестируя в проекты, которые физически удаляют CO.2 там, где это возможно, из атмосферы, например, посадка большего количества деревьев или защита от вырубки лесов с помощью проекта, прошедшего независимую аудиторскую проверку и проверку. Это делается в соответствии с международными стандартами углеродной нейтральности.

Читайте также: В Великобритании начинается строительство высокоскоростной железнодорожной линии HS141 стоимостью 2 млрд долларов США

Строительство ГС2

Впервые бетон Vertua Classic Zero в столице был недавно использован на площадке HS2 на северо-западе Лондона, готовой к подготовке основания для электрической подстанции, которая будет питать туннелепроходческие машины, прокладывающие лондонские туннели HS2. Дальнейшая поставка Vertua на том же сайте запланирована на конец октября. При использовании этого низкоуглеродистого бетона после завершения поставок должно быть сохранено в общей сложности 12 тонн углерода с дополнительными 17 тоннами остаточного CO.2 смещение.

Продолжаются дискуссии о том, как эту технологию можно внедрить на других участках маршрута HS2.

HS2 стремится построить самую устойчивую высокоскоростную железную дорогу в мире и продвигает инновации в области проектирования, строительства и эксплуатации, чтобы свести к минимуму весь свой углеродный след. Чтобы стать самым экологически ответственным инфраструктурным проектом в Великобритании, HS2 поставил перед своими подрядчиками цель по сокращению выбросов углерода на 50% при строительстве базовых объектов первой фазы (таких как туннели, виадуки и выемки), станций и железнодорожных систем. .

По словам Питера Миллера, директора по окружающей среде HS2 Ltd, они знают, что изменение климата представляет собой самую большую долгосрочную угрозу безопасности и процветанию Великобритании. Правительство поставило цель добиться нулевых выбросов к 2050 году, и HS2 играет свою роль в решении этой задачи. «Используя инновационные технологии и продукты при строительстве новой высокоскоростной железной дороги, мы можем не только строить HS2 более экологично, но и подавать пример, показывая, как строительный сектор может помочь обеспечить более чистое и экологичное будущее Великобритании», — сказал он.

Проект высокоскоростной железной дороги HS2 получил разрешение на строительство пересадочной станции в Солихалле, Великобритания.

HS2 получила одобрение муниципального городского совета Солихалла на строительство пересадочной станции в Солихалле, Великобритания. Заявка на планирование станции, окружающего ландшафта и общественной территории, а также Автоматизированного перемещения людей была одобрена Советом.

Станция, которая будет находиться в центре сети HS2 в Мидлендсе, недавно стала первой железнодорожной станцией в мире, получившей сертификат BREEAM «Выдающийся» на этапе проектирования — меру устойчивости для новых и отремонтированных зданий. 1% лучших зданий в Великобритании по экологичности.

Проект пересадочной станции HS2

Группа планирования Совета заявила, что дизайн станции «использует исторический и сельскохозяйственный характер местности и обеспечивает сильное ощущение места и идентичности благодаря своей архитектурной форме и дизайну ландшафта».

В конструкции станции используются возобновляемые технологии, и в процессе эксплуатации станция будет использовать естественную вентиляцию, дневной свет, собранную дождевую воду и солнечную энергию для сокращения выбросов углерода. Automated People Mover будет соединяться с NEC, международным вокзалом Бирмингема и аэропортом Бирмингема, перевозя до 2,100 пассажиров в час в каждом направлении с обслуживанием каждые три минуты на маршруте протяженностью 2.3 км.

Читайте также: Gvt of Alberta подписывает меморандум о взаимопонимании по разработке транспортной системы Hyperloop со скоростью 1000 км/ч

По словам директора станций HS2 Мэтью Ботелла, они очень рады получить одобрение проекта станции Interchange, которая будет работать с нулевым выбросом углерода и использует новейшие экологически чистые конструкции и устойчивые технологии.

«Эксплуатация наших станций будет играть ключевую роль в борьбе Великобритании с изменением климата и в достижении нулевых выбросов углерода к 2050 году. Наши архитекторы и инженеры работали вместе с ландшафтными архитекторами, почвоведами, экологами и специалистами по водным ресурсам, чтобы разработать действительно уникальное, основанное на ландшафте, контекстуальное предложение, вдохновленное местными Арденами, с множеством новых мест обитания для диких животных», — сказал он.

Он также добавил, что они также работали с местными заинтересованными сторонами, чтобы спроектировать станцию, которая учитывает будущие основные планы роста вокруг участка. Их возглавляет компания Urban Growth Company, и они будут поддерживать 70,000 5,000 новых и существующих рабочих мест, 650,000 2 новых домов и 6.2 1.3 м45 коммерческих площадей в Центральном узле Великобритании, генерируя ВДС в размере XNUMX млрд фунтов стерлингов в год и обеспечивая XNUMX млн человек в пределах XNUMX -минутная поездка на общественном транспорте от станции», — сказал г-н Ботель.

Первые в мире кабины, работающие на солнечной и водородной энергии, сокращают выбросы углерода на строительных площадках HS2.

AJC Trailers, британская компания, спроектировала, изготовила и поставила первые в мире кабины, работающие на солнечной и водородной энергии, которые были запущены по всему миру. Строительство ГС2 сайт в Соединенном Королевстве, чтобы сделать сайты более экологичными. Продукт EasyCabin EcoSmart ZERO — это первое в мире социально-бытовое устройство, работающее на солнечной и водородной энергии, которое сочетает в себе солнечную и водородную энергию для устранения выбросов углерода на строительных площадках и будет использоваться в дальнейшем в рамках проекта HS2. Данные, собранные в 16 кабинах Ecosmart ZERO в течение 21 недели на площадках HS2 в Камдене, Руислипе и Аксбридже, показали, что было сэкономлено 112 тонн углерода, что эквивалентно тому, что было бы поглощено более чем 3,367 деревьями в течение всего года. Для сравнения, работающий стандартный дизельный генератор потреблял бы 40,000 XNUMX литров дизельного топлива.

Читайте также: В Великобритании начинается строительство высокоскоростной железнодорожной линии HS141 стоимостью 2 млрд долларов США

Водородная технология была разработана учеными из Университета Лафборо. Благодаря нулевым выбросам солнечная и водородная энергия заменяет традиционные дизельные энергетические системы и снижает общий углеродный след строительной площадки и, что более важно, улучшает окружающую среду для населенных пунктов, находящихся в непосредственной близости от места проведения работ. Устройство почти бесшумно и испускает только чистый водяной пар. В каютах есть кухня, зона отдыха, отдельный туалет и раздевалка для рабочих, а мощность для работы отопления, розеток, чайника и микроволновой печи мгновенно поступает от аккумуляторной батареи, которая постоянно питается от встроенного водородного топливного элемента. и солнечные батареи.

Комментарий министра HS2 на сайте во время его визита был следующим: «Поскольку мы лучше восстанавливаемся после Covid-19, приятно видеть, как HS2 Ltd использует первоклассные капсулы социального обеспечения для персонала, работающие на солнечной и водородной энергии, чтобы сократить выбросы углерода, одновременно поддерживая рабочих на своих строительных площадках. Эти капсулы британского производства не только поддерживают сотни рабочих мест, но и являются отличным примером того, как HS2 реализует наши амбиции стать одним из самых экологически ответственных проектов, когда-либо реализованных в Великобритании, поскольку мы переходим к нулевому выбросу углерода. к 2050 году».

Август 2021

Развитие станции Euston High Speed ​​2 (HS2) в Лондоне, Великобритания

Станция Юстон High Speed ​​​​2 (HS2) - это развитие железнодорожной станции, в частности преобразование станции Юстон (шестая по загруженности железнодорожная станция в Великобритании, южная конечная магистраль Западного побережья и самый загруженный пассажирский маршрут в Великобритании) в современный транспорт. узел, который будет обеспечивать высокоскоростные железнодорожные перевозки из Лондона, Великобритания, в Мидлендс, на север и в Шотландию.

Читайте также: Строительство марокканского павильона на ЭКСПО-2020 в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты

Проект является частью проекта High Speed ​​2 (HS2) Railway Project, новой высокоскоростной железнодорожной линии, которая разрабатывается между Лондоном и Уэст-Мидлендсом.

Что сокращение станции Euston означает для HS2 | Новый инженер-строитель

Развитие станции Euston для High Speed ​​2 (HS2) включает в себя строительство 11 новых высокоскоростных платформ, которые будут расположены ниже уровня улицы, и станции площадью 25,260 38 квадратных метров, которая будет иметь новый XNUMX-метровый стеклянный фасад, один из трех предложенных. новые входы, которые превратят станцию ​​в светлое и просторное место с местами общественного пользования, включая магазины, рестораны и кафе.

В рамках проекта также будут отремонтированы существующие платформы и вестибюли, а объекты лондонского метро будут расширены за счет добавления новых пространств и нового билетного зала, который будет в четыре раза больше существующего. Кроме того, метро до станции Euston Square впервые обеспечит прямой доступ к станции, а доступ к такси, велосипедам и автобусам будет улучшен.

Grimshaw обнародовал пересмотренные планы по добавлению HS2 к Euston

Проект начался в 2017 году и будет реализован в два этапа, первый из которых планируется завершить в 2026 году, а второй — в 2033 году.

Проектная группа

Группа Аруп 

Гримшоу Архитекторы

Ove Arup & Partners International

Костин Групп и Сканска АБ совместное предприятие

Мейс Групп и Драгадос совместное предприятие

Лендлис Групп

Сентябрь 2021

HS2 Ltd построит пересадочную станцию ​​в Бирмингеме

ХС2 ООО объявила окончательный список участников тендера на строительство экологически чистой транспортной станции Бирмингема в центре новейшей высокоскоростной железной дороги Великобритании 2 (HS2) в Солихалле. К участию в тендере были приглашены Laing O'Rourke, Skanska and Unity, Sir Robert McAlpine и совместное предприятие VolkerFitzpatrick, поддерживаемое WSP.

Закупка по схеме для контракта была начата в июне и первоначально была выставлена ​​​​на сумму 270 миллионов фунтов стерлингов, которая позже превысила 100 миллионов фунтов стерлингов до 370 миллионов фунтов стерлингов. Победитель контракта спроектирует станцию ​​до начала строительства и обретет форму через несколько лет. Схема предназначена для создания 1,000 рабочих мест, что станет серьезным экономическим стимулом для жителей и предприятий Мидлендса. Более широкие возможности восстановления проекта будут поддерживать 30,000 3,000 и почти 70,000 2 новых домов и XNUMX XNUMX мXNUMX коммерческих площадей.

Пересадочная станция.

Участок Бирмингемской пересадочной станции занимает площадь 150 га и расположен в треугольнике земли, образованном автомагистралями M42, A45 и A452. До сих пор разработка включала строительство модульных мостов через M42 и A446 и реконструкцию дорожной сети в этом районе, чтобы облегчить доступ к новостной станции. Это подтверждает экологические характеристики станции, включая улучшение естественного дневного света и вентиляции, крышу станции, которая может собирать и повторно использовать дождевую воду, и другие атрибуты, обеспечивающие нулевые выбросы углерода при ежедневном потреблении энергии. Также будут внедрены энергоэффективные технологии, такие как воздушные тепловые насосы и светодиодное освещение.

Большое строительство вокруг станции обмена Бирмингем, возглавляемое компанией Urban Growth Company, предложит 30,000 3,000 рабочих мест и почти 70,000 2 новых домов, а также 5,000 70,000 м650,000 коммерческих площадей. Они составят часть планов Центрального узла Великобритании по 2 новых домов, 6.2 1.3 рабочих мест и 45 2022 мXNUMX коммерческой площади, что принесет около XNUMX млрд фунтов стерлингов ВДС в год и XNUMX млн человек с XNUMX-минутной поездкой на общественном транспорте. Тендер будет объявлен в XNUMX году.

Октябрь 2021

Фирмы вошли в шорт-лист проекта HS2 Этап 2a Развитие высокоскоростной железной дороги в Великобритании

Шесть фирм вошли в шорт-лист для участия в тендере на крупный двухсторонний контракт на вспомогательные работы для HS2 маршрут фазы 2a из Уэст-Мидлендса в Крю. Контракты на сумму 240 миллионов фунтов стерлингов будут разработаны на три года. Он разделяет работы на маршруте на два разных пакета: один подрядчик работает на северных участках, а другой подрядчик работает на южной части.

Из-за схожести объемов северного и южного контрактов участники торгов должны подать заявку на оба контракта, но выиграют только один пакет из-за возможностей и устойчивости. В окончательный список претендентов входят BAM Nuttall, Galliford Try, Graham, Kier, Laing O'Rourke и Skanska. мобилизация и начало основных строительных работ летом 2024 года. Расширенные строительные работы должны начаться осенью 2022 года.

Читайте также: HS2 Ltd построит пересадочную станцию ​​в Бирмингеме

Проект.

Объявление о тендере последовало за поиском партнера по проектированию и доставке (DDP) HS2 Phase 2a, когда оно было опубликовано в июне PQQ для тендеров на 500 миллионов фунтов стерлингов. Победитель тендера на пакет DDP будет работать с HS2, чтобы возглавить разработку 36-мильной линии, включая координацию и управление ключевыми контрактами на предложение детального проектирования и строительства железной дороги. Маршрут будет включать 65 мостов, 17 виадуков и пути вдоль маршрута, простирающегося от первого этапа в Мидлендсе до южных окраин Крю.

Рут Тодд, коммерческий директор HS2, заявила: «Продление линии Фазы 2а до Кру создаст 6,500 рабочих мест в строительстве и предложит новую инфраструктуру, которая снизит пропускную способность железной дороги Западного побережья и сократит время в пути, а также улучшит качество обслуживания пассажиров». Когда он будет полностью завершен, от Крю до Лондона Юстон займет время в пути 56 минут. В настоящее время время в пути составляет 1 час 30 минут.

Октябрь 2021

HS2 построит завод по производству бетонных сегментов тоннелей в Великобритании.

Завод по производству сборных железобетонных туннельных сегментов HS2 разрабатывается на площадке по производству нефтяных вышек, расположенной в Хартпуле. В рамках проекта будет создано более 100 новых рабочих мест. Strabag, крупнейшая строительная компания Австрии, построит объект, который выполнит контракт на 36,000 XNUMX сегментов для их совместного предприятия с Костин Сканска строительство двойных туннелей между новой станцией HS2 Old Oak Common и Green Parkway, проходящей под Northolt.

Объект, расположенный в доке Хартлпул, будет принадлежать и управляться PD Ports. Строительство завода по производству бетонных туннельных сегментов HS2 начнется в январе 2022 года, а к декабрю 6 года начнется производство 2022-тонных сборных железобетонных сегментов туннелей.

Читайте также:В Великобритании реализуется проект перехода через Нижнюю Темзу.

Сооружение сегмента бетонного туннеля.
Работы начнутся с реконструкции внешнего земельного участка, чтобы он соответствовал требованиям хранения сегмента и платформе железнодорожной логистики. Затем внимание сместится на внутреннюю отделку, в которой разместятся арматурный зал и усовершенствованная автоматизированная сегментная карусель. Кроме того, роботы будут управляться с помощью телеметрии для производства высококачественных армирующих каркасов, необходимых для каждого сегмента. Коммерческий директор HS2 Рут Тодд заявила: «План производства сегментов не только в Соединенном Королевстве, но и на современном предприятии на северо-востоке является еще одним доказательством того, как HS2 положительно влияет на региональную экономику Великобритании. и помочь стране восстановить силы после пандемии коронавируса».

Коммерческий директор Strabag Эндрю Диксон добавил, что новое производственное предприятие в Хартлпуле и существующий завод по производству сборных железобетонных изделий, расположенный в Уилтоне для проекта Woodsmith Mine, подчеркивают долгосрочные обязательства перед регионом. Заводской тендер на строительство сегментов бетонных туннелей HS2 является вторым из двух тендеров на лондонские туннели HS2 на сегментах бетонных туннелей. Около 58,000 XNUMX сегментов будут доставлены Пакадар Великобритания для первого строящегося лондонского туннеля от Западного Руислипа до Грин-Парк-Уэй в Илинге. Общая длина туннелей HS2 в Лондоне, строящихся СП SCS, составляет 26 миль, что соответствует длине Crossrail.

HS2 уменьшает конечную станцию ​​Юстон-Стейшн для экономии средств.

HS2 сокращает запланированную конечную станцию ​​станции Юстон, чтобы сэкономить затраты и время программы. Станция теперь будет иметь более простую конструкцию с 10 платформами по сравнению с ранее запланированными 11 платформами. Это приведет к тому, что совместное предприятие Mace Dragados, главный подрядчик станции, построит конечную станцию ​​станции Euston стоимостью 2.6 млрд фунтов стерлингов в один этап, а не в два этапа. .

Планы гораздо менее драматичны, чем опасались некоторые в отрасли после 15-месячного обзора возможностей повышения эффективности и вариантов экономии, частично зависящих от масштабов северного маршрута HS2, в частности, от будущего восточного участка. Эндрю Стивенсон, министр HS2, представил новую идею в шестимесячном отчете для парламента. Он заявил, что изменения ослабят давление на бюджет в размере 400 миллионов фунтов стерлингов, уже определенный в Юстоне. Стивенсон добавил, что точная экономия будет указана по мере разработки обновленного дизайна в ближайшие месяцы.

Читайте также: Ringway выиграла тендер на техническое обслуживание от Совета графства Суррей

Эффективность конечной станции Юстон.

«В ответ на рекомендацию о проверке эффективности станции Юстон был подтвержден переход на меньшую и более простую конструкцию с 10 платформами на конечной станции Юстон», «Это обеспечит более эффективную стратегию проектирования и доставки и сыграет жизненно важную роль. роль в смягчении недавнего давления доступности. «Переход к пересмотренной конструкции станции HS2 Euston сохраняет пропускную способность инфраструктуры станции для пропуска 17 поездов в час, как указано в полном экономическом обосновании первого этапа».

Он также указал на возможные небольшие задержки в южной части линии, ведущей в Олд-Оук-Коммон из пригорода Лондона. В настоящее время HS2 сталкивается с будущим потенциальным давлением затрат почти на 1.3 млрд фунтов стерлингов по сравнению с 0.8 млрд фунтов стерлингов шесть месяцев назад. Общий бюджет первой фазы, включая конечную станцию ​​станции Юстон., остается 44.6 млрд фунтов стерлингов. Он состоит из целевой стоимости в размере 40.3 млрд фунтов стерлингов и резерва на непредвиденные расходы, сохраняемого государством в размере 4.3 млрд фунтов стерлингов.

В Лидсе будет построена новая железнодорожная станция HS2

Строительство новой железнодорожной станции в Лидсе также является частью планов правительства на будущее. Высокая скорость 2 (ГС2). Несмотря на заявления о том, что восточная ветка железной дороги будет значительно сокращена. Похоже, что теперь правительство отказалось от идеи сократить всю восточную часть, но все равно будет делать заметные сокращения.

Новая станция в Лидсе будет построена, и новые рельсы HS2, соединяющие ее с Южным Йоркширом, все еще находятся в планах. Однако пропускная способность линии будет уменьшена из-за нового предложения использовать старые рельсы между Южным Йоркширом и Мидлендсом. Отраслевые эксперты еще раз подчеркнули, что восточная часть является «наиболее важной частью» схемы, поскольку она дает много возможностей для правительственного плана «выравнивания».

Читайте также:Начинается расширение университетской больницы Лутона и Данстейбла

Оседание восточного участка HS2

В сентябре официальные лица отрасли, в том числе члены Группы высокоскоростных железных дорог и Ассоциации железнодорожной промышленности, написали открытое письмо премьер-министру, в котором предупредили, что сокращение восточного участка будет «разрушительным ударом по доверию в секторе». В письме указывалось, что многие люди уже начали инвестировать в эту область, основываясь на обещаниях HS2 и Северная электростанция (NPR), который свяжет северные города, такие как Лидс и Манчестер.

Министерство финансов также стало жертвой негативной реакции со стороны депутатов-консерваторов в районе «красной стены», которые дали своим избирателям обещания, основанные на реализации схем, после недавних предложений о том, что восточная часть HS2 будет списана, а NPR заметно масштабируется. назад.

Спаситель новой железнодорожной станции в Лидсе, вероятно, возник из-за отрицательной реакции и в основном потому, что он переплетается с развитием NPR. Новая станция в Лидсе, скорее всего, будет конечной, а не промежуточной станцией, несмотря на то, что Национальная комиссия по инфраструктуре подчеркивает дополнительную ценность сквозной станции в региональном соединении.

Декабрь 2021

HS2 строит первый раздвижной мост через автомагистраль

Совместное предприятие Balfour Beatty Vinci, HS2, начало подготовку к первому в Великобритании коробчатому слайду для железнодорожного моста через автомагистраль. Схема Мидлендса изначально планировалась как традиционная структура, что означало бы значительное нарушение движения для автомобилистов, поскольку около двух лет узкой ширины полосы движения, ограничения скорости 50 миль в час и закрытия по ночам и в выходные дни.

Теперь команда с энтузиазмом построит всю британскую коробчатую конструкцию на земле рядом с автомагистралью, чтобы поднять коробку весом 10,000 9 тонн на место одним движением. Сползание моста «Marston Box» возле развязки 42 автомагистрали M12 в Северном Уорикшире будет завершено всего за два однонедельных закрытия автомагистрали при XNUMX-месячном сроке строительства.

Читайте также: Начинается работа над проектом моста Гован-Партик в Глазго стоимостью 30 млн фунтов стерлингов

Конструкция коробчатого раздвижного моста HS2

Дорога M42 будет закрыта на неделю для первого этапа подготовительных работ с Рождества до Нового года 2022 года с целью перемещения конструкции на место во время недельного закрытия зимой 2022 года. Для этого будет установлена ​​железобетонная плита. быть построен, чтобы действовать как направляющий плот, с коробкой, построенной наверху. Позже ящик будет толкать домкратная система, управляемая инженерной компанией Freyssinet, которая может перемещать ящик со скоростью более 2 м в час. При такой скорости операция может занять около четырех дней.

Этот метод также значительно повышает безопасность и здоровье рабочей силы, которой не придется работать в непосредственной близости от проезжей части. Дэвид Спейт, HS2 Директор клиентского проекта заявил: «В HS2 мы всегда планируем инновационные способы снижения нашего воздействия на местные сообщества, и этот первый слайд-бокс в Великобритании предлагает более быстрое и безопасное решение. «Мы очень тесно сотрудничаем с Национальными автомагистралями, чтобы убедиться, что планы управления дорожным движением приняты, с хорошо подписанным объездным маршрутом, чтобы снизить любые последствия во время закрытия автомагистрали».

HS2 завершает строительство первого из 56 пирсов виадука Колн-Вэлли.

Был построен первый из 56 пирсов, необходимых для поддержки виадука долины Колн HS2. После завершения виадук будет иметь длину 3.4 км и станет самым длинным железнодорожным мостом в Англии. Работу ведет Выровнять СП, совместное предприятие, состоящее из Bouygues Travaux Publics, VolkerFitzpatrick и Sir Robert McAlpine, работающее в партнерстве с Килнбридж. Виадук будет поддерживать движение высокоскоростных поездов от окраин Хиллингдона до M25 на пути в Бирмингем и на север.

Железобетонный пирс высотой 370 м весом почти 6 тонн был установлен на месте группой инженеров, которые использовали специально разработанную опалубку для придания формы конструкции. Позже, через четыре дня, его удалили, чтобы показать конечный продукт.

Читайте также: Германия разрабатывает гигантскую ТБМ для проекта тоннеля Сильвертаун.

Строительство виадука в Колн-Вэлли.

Каждая опора смоделирована таким образом, чтобы выдерживать полный вес верхнего настила и другой партии бетонных свай, уходящих в землю на глубину до 55 м. Эти фундаментные работы начались ранее в 2021 году, и для них потребуется установить 292 сваи и 56 наголовников по всей части виадука в долине Колн. На участке, где виадук пересекает озеро, сваи будут вбиты прямо в дно озера с помощью перемычки, удерживающей воду во время строительства пирса. Главная палуба виадука будет построена из 1,000 отдельных сегментов на временной фабрике по соседству, а затем будет собрана с севера на юг, начиная с 2022 года.

В рамках реализации всей схемы HS2 по сокращению выбросов углерода в строительстве группы проектировщиков и строителей, работающие над виадуком Колн-Вэлли, также сократили количество встроенного углерода в виадук почти на треть. Это было достигнуто за счет уменьшения ширины конструкции и использования опыта при проектировании высокоскоростных железнодорожных мостов в Европе.

HS2 выпускает первую туннелепроходческую машину Midlands

Высокая скорость 2 Подрядчик BBV представил первую машину для бурения тоннелей на участке высокоскоростной железной дороги в Мидлендсе. Около 170 инженеров занимались строительством и сборкой ТБМ весом 2,000 тонн и длиной 125 метров.

Бригаде экспертов по проходке тоннелей теперь будет поручено работать круглосуточно посменно, чтобы управлять TBM Dorothy в течение пяти месяцев, поскольку она выкапывает первую скважину тоннеля длиной в одну милю в Лонг-Итчингтон-Вуд в Уорикшире. Это будет первый туннель HS2, который будет завершен по схеме, и машина должна прорвать первую скважину на южном портале весной следующего года. Позднее туннелепроходческая машина будет демонтирована и перемещена обратно к северному порталу для проходки другой скважины, которую планируется завершить в начале 2023 года.

Режущая головка TBM Dorothy поднимается на место

Читайте также: Galliard Homes построит 850 домов в Англии.

Формирование инфраструктурного ландшафта

Машина будет выкапывать аргиллит и грунт в среднем до 250,000 XNUMX кубических метров, которые будут доставляться на местную установку по переработке навозной жижи, где материалы отделяются перед повторным использованием на насыпях и в ландшафтном дизайне на маршруте.

Майкл Дайк, управляющий директор Balfour Beatty VINCI, заявил: «Пока Дороти, передовая туннелепроходческая машина, начинает свое путешествие протяженностью в одну милю, наша работа на северном участке HS2 все еще продолжается. «В следующие несколько месяцев мы будем развивать наши усилия по найму 7,000 человек, необходимых в Мидлендсе, чтобы помочь нам сформировать будущее инфраструктурного ландшафта Великобритании; тех, кто увидит, что их тяжелая работа будет радовать долгие годы». Всего на первом этапе будет задействовано 10 туннелепроходческих машин HS2, которые будут работать над прокладкой 64 миль туннеля от Лондона до Уэст-Мидлендса для британской схемы высокоскоростной железной дороги.

Ян 2022

Начинается строительство виадука долины Колн в рамках проекта высокоскоростной железной дороги HS2

В настоящее время ведется строительство виадука Колн-Вэлли в рамках проекта высокоскоростной железной дороги HS2. Начато производство сборных железобетонных сегментов настила для виадука Колн-Вэлли. Строящийся подрядчиком HS2 Align, самый длинный железнодорожный мост в Великобритании будет проходить на 2.1 мили (3.4 км) через ряд водных путей и озер прямо внутри автомагистрали M25 к западу от Лондона и строится из 1,000 бетонных блоков весом до 140 тонн каждый. .

Они производятся на непостоянной специально построенной фабрике длиной 100 метров на огромном участке Align недалеко от Maple Cross. Каждая деталь немного отличается по форме. Во время пика строительства еженедельно будет отливаться около 12 деталей методом «спичечного литья». Метод заключается в том, что каждая деталь заливается на предыдущую, чтобы убедиться, что вся арка подходит после повторной сборки на месте.

Виадук Колн-Вэлли станет одним из самых ярких элементов HS2.

На том же участке Align — совместное предприятие Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine и VolkerFitzpatrick — также строит двухствольные 16-километровые туннели под Chilterns в рамках тендера HS1.6 на сумму 20 млрд фунтов стерлингов (цены на 2 апреля). Все 56,000 56 сегментов тоннельной обделки изготавливаются в отдельном производственном цехе на месте. В то время как сегменты настила виадука и сегменты облицовки туннеля изготовлены, XNUMX опор виадука, удерживающих настил, отлиты на месте. Килнбридж. Первый пирс был отлит в декабре прошлого года.

Даниэль Альтье, директор проекта Align, заявил: «Увидеть отливку первых сегментов палубы на заводе знаменует собой важную веху для схемы. Виадук спроектирован таким образом, что каждый его сегмент будет отличаться, предлагая структуру, которая, без сомнения, станет одной из самых ярких составляющих HS2 после завершения. Я хотел бы поблагодарить всю команду Align и партнеров по цепочке поставок, которые позволили нам зайти так далеко, и в частности VSL, Дэнни Салливана, Sendin и Tarmac».

Ян 2022

Представлены новые концептуальные проекты конечной остановки Euston

Компания HS2 представила новые концептуальные проекты конечной станции Euston, основанные на более простой и эффективной станции с 10 платформами, которую теперь можно построить за один этап. Совместное предприятие Mace Dragados, партнер HS2 по строительству станции, сотрудничало с Arup, WSP и Grimshaw Architects, чтобы улучшить и оптимизировать проект для снижения затрат.

Первоначальная арочная крыша станции была заменена геометрическим навесом, который позволяет естественному свету проникать в 300-метровый вестибюль станции внизу. Новая конструкция крыши может быть изготовлена ​​за пределами площадки и установлена ​​с использованием модульных технологий строительства, что снижает затраты, сокращает выбросы углерода и минимизирует локальные нарушения. Станция HS2 будет построена на трех уровнях с десятью подземными платформами длиной 450 м. Зал вокзала, который будет на 20% больше, чем Трафальгарская площадь, станет самым большим вестибюлем вокзала в Великобритании. Под освещенной крышей станции на первом и втором этажах будут расположены торговые помещения и помещения станции.

Новый дизайн станции HS2 Euston

На пике строительства станции HS2 будет создано 3,000 рабочих мест, а по всей цепочке поставок будут доступны сотни возможностей для заключения контрактов. MDJV только что начала многолетнюю закупку пакетов на сумму 500 миллионов фунтов стерлингов для строительства станции HS2 и лондонского метро в Юстоне и Юстон-сквер, что улучшит пассажирское сообщение.

Проект связывает станцию ​​HS2 с существующей станцией Network Rail и новыми идеями по развитию за пределами площадки, во главе с Lendlease, принимая во внимание предложения независимого обзора Oakervee. Выбранный правительством главный партнер по развитию в Юстоне, Lendlease, начал 18-месячные консультации с общественностью, чтобы собрать отзывы местного сообщества о том, что они ценят в развитии. «Новый дизайн станции HS2 Euston представляет уникальную возможность создать культовую достопримечательность в этом районе, что поможет нам лучше восстановиться за счет расширения экономики не только Лондона, но и Великобритании», — добавил г-н Стефенсон.

Ян 2022

Зеленые туннели для Бакингемшира и Нортгемптоншира

Появились первые изображения проекта высокоскоростной железной дороги HS2 — самого длинного из трех «зеленых туннелей», которые будут построены через Бакингемшир и Нортгемптоншир. Строительство туннеля представляет собой первую фазу линии высокоскоростной железной дороги от Лондона до Мидлендса. Туннели спроектированы так, чтобы помочь закрепить новую высокоскоростную железнодорожную линию в ландшафте и уменьшить неудобства для жителей.

Расположенный в Нортгемптоншире, тоннель Greatworth длиной 2.4 км будет построен на заводе в Дербишире, а затем транспортирован на место, где он будет собран по железнодорожной линии, проходящей через деревню. Позже он будет засыпан землей и озеленен, чтобы вписаться в соседнюю сельскую местность. Строительство аналогичных конструкций планируется для Chipping Warden и Wendover. Модульный стиль за пределами площадки был выбран основным подрядчиком HS2 EKFB, в состав которого входят Eiffage, Kier, Ferrovial Construction и BAM Nuttall, с использованием метода, использованного при строительстве последних французских высокоскоростных линий, в которых Eiffage сыграла важную роль. Благодаря конструкции двойной арки в форме буквы «М» туннель будет иметь две отдельные половины для поездов, идущих на север и на юг.

Читайте также: В аэропорту Глостершира начнется ремонт взлетно-посадочной полосы

Дизайн зеленого туннеля.

Пять отдельных сборных железобетонных сегментов будут соединены вместе, чтобы получилась двойная арка: две боковые стены, две плиты крыши и одна центральная опора. Все 5,400 сегментов, установленных в Greatworth, будут усилены сталью, а самый большой из них будет весить до 43 тонн.

Директор в ЭКФБ Энди Свифт заявил: «Зеленый туннель спроектирован с учетом международного инженерного опыта, инноваций и продуманного ландшафтного дизайна, чтобы местные жители могли наслаждаться им. Как только туннели будут построены, первоначальная земля, отделенная от выемки для прохода туннеля, будет перемещена, предлагая зеленую зону, которая будет сливаться с соседним ландшафтом».

Аналогичные комплексы будут построены возле Чиппинг-Уорден в Нортгемптоншире и Вендовера в Бакингемшире общей протяженностью 6.5 км. Туннели будут включать в себя специально разработанные «пористые порталы» со всех концов, чтобы снизить шум поездов при входе и выходе из туннеля, а также мини-портальное здание для размещения электрооборудования и безопасности.

Март 2022

Стоимость высокоскоростного 2-го железнодорожного маршрута вырастет еще на 2 млрд долларов США+

По словам министра транспорта Гранта Шаппса, стоимость высокоскоростного 2-го железнодорожного маршрута вырастет еще на 2 млрд долларов США. «HS2 Ltd предлагает более 2 миллиардов долларов США потенциальных будущих проблем с затратами, которые в настоящее время возникают по всему проекту», — написал г-н Шаппс в парламент.

Среди ожидаемых подорожаний:

  • 1 миллиард долларов США на ожидаемые дополнительные расходы на основные строительные работы в результате дополнительных затрат на проектирование и более медленного, чем ожидалось, прогресса в некоторых регионах.
  • Дополнительные 500 миллионов долларов США на ремонт лондонской станции HS2 Euston.
  • Дополнительные 250 миллионов долларов США на замену инфраструктуры в Юстоне и другой лондонской станции Old Oak Common.
  • Чистое увеличение расходов на 396 миллиардов долларов США «по другим направлениям программы».

Однако, несмотря на это, ожидается, что линия будет завершена в установленные сроки, поскольку программа включает более 13 миллиардов долларов США в «резервы на непредвиденные обстоятельства» для помощи в «управлении рисками и неопределенностями».

По словам г-на Шаппса, это прогнозируемое увеличение даже не потребует увеличения бюджета, поскольку у проекта достаточно резервных средств.

Завершено строительство фундаментной плиты вспомогательного вала HS2 Victoria Road в Актоне.

Прогресс на участке Виктория-роуд HS2 по мере завершения фундаментной плиты

Строительство опорной плиты вспомогательного вала HS2 Victoria Road в Актоне было завершено совместным предприятием Skanska Costain STRABAG (SCS JV). Первые постоянные работы на объекте начались в феврале 2021 года с заливки 160 м3 бетонной манжеты вокруг вспомогательного ствола.

Затем они использовали сборные железобетонные сегменты, произведенные FP McCann Ltd, для строительства первых 11 м шахты с внутренним диаметром 25 м до фактического завершения последних 19 м глубины с использованием технологии набрызг-бетона.

Бригада из примерно 30 инженеров и операторов с тех пор закончила шахту фундаментной плитой толщиной 3.3 м, построенной в три разных заливки. Основная заливка около 1,000 м3 бетона была произведена к концу 2021 года, а вторая и третья заливки были завершены к концу января 2022 года, в результате чего было добавлено еще 740 м3 бетона.

Сайт Виктория-роуд

Сайт будет обеспечивать важнейшую инфраструктуру для работы HS2. В дополнение к шахте с внутренним диаметром 25 м, которая обеспечит вентиляцию и аварийный доступ к туннелям Нортхолт, СП SCS строит на площадке переходную коробку, которая позволит поездам менять пути при входе и выходе со станции Old Oak Common.

«Команда Виктория-роуд добилась значительных успехов, завершив фундаментную плиту вспомогательного вала и подготовив площадку для запуска двух туннелепроходческих машин», — сказал Малкольм Кодлинг, клиент проекта HS2. По мере продвижения к следующему этапу проекта. Вскоре мы увидим, где железная дорога будет проходить через участок, что воплотит в жизнь наши подробные планы строительства».

«Мы строим восемь вентиляционных шахт вдоль наших 13-километровых двухствольных туннелей в Лондоне, и эта вентиляционная шахта первой перейдет к этому этапу», — сказал Джеймс Ричардсон, управляющий директор Skanska Costain Совместное предприятие STRABAG. Работа на всех других участках шахты продолжается без сбоев, так что туннелепроходческие машины могут пройти через них по мере того, как наша масштабная работа по проходке туннелей будет продвигаться вперед в течение следующих трех лет».

Площадка Victoria Road будет использоваться СП SCS для строительства и запуска двух туннелепроходческих машин (ТБМ), которые будут рыть 3.4-мильный восточный сегмент туннелей Нортхолт. Планируется, что ТБМ прибудут в начале 2023 года, а позже в том же году они начнут прокладку туннелей по 12-месячной программе.

Конвейерная система также соединит площадку с логистическим центром на Евротерминале Willesden. Конвейерная система, которая связывает логистический центр со станцией Old Oak Common, будет введена в эксплуатацию в конце этого года и поможет сократить движение грузовиков для HS2, убрав с дороги около 1 миллиона грузовиков.

Представлены эскизы северного портала Чилтернского туннеля.

Компания HS2 представила проекты северного портала туннеля Чилтерн, который был специально разработан для уменьшения шума от поездов, въезжающих и выезжающих из самого длинного туннеля проекта со скоростью до 320 км/ч. Трасса будет покрыта двумя перфорированными бетонными колпаками, которые выведут туннель длиной 10 миль на открытый воздух. Эти пористые порталы будут препятствовать входу и выходу поездов из туннелей, вызывая быстрые изменения атмосферного давления и шума. Порталы, которые будут расположены низко в местности между Грейт-Миссенден и Саут-Хит в Бакингемшире, будут видны только с пешеходного моста через железную дорогу на север.

Чтобы учесть различные уровни атмосферного давления, ворота для поездов, въезжающих в туннель, будут иметь длину 220 метров, а ворота для отправляющихся поездов будут иметь длину всего 135 метров. Чтобы предотвратить окрашивание и уход, оба будут иметь гладкий бетон сверху и текстурированный бетон на нижнем уровне. Наряду с порталами основное одноэтажное вспомогательное сооружение будет содержать механическое и электрическое оборудование. В настоящее время HS2 запрашивает отзывы сообщества об окончательном проекте, который может включать зеленую крышу, разделенные жалюзи или фасад из анодированного алюминия. Здания были запланированы и будут построены Выровнять СП, сотрудничество, состоящее из Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine и VolkerFitzpatrick, главного подрядчика работ для HS2 Ltd.

Подробнее о проекте HS2 Chiltern Tunnel

Работа над двухствольными тоннелями идет полным ходом, две массивные 2,000-тонные проходческие машины идут на север от южного входа. Они прибыли на прошлой неделе в Чалфонт-Сент-Питер и должны прорваться к северному входу через два года.

«После завершения туннель Чилтерн отправит поезда HS2 вглубь холмов Чилтерн, соединив Лондон с Бирмингемом и севером, освободив место на существующей магистрали для увеличения грузовых и местных перевозок». Расположенные низко в ландшафте и вне поля зрения большинства прохожих, здания будут играть важную роль в снижении ненужного шума и размещении важного механического и электрического оборудования», — сказал Дэвид Эммс, заказчик проекта для HS2 Ltd.

Обнародован окончательный проект виадука High Speed ​​2 Thame Valley Viaduct

Окончательный проект виадука в долине Темы, который расположен в Северной долине и пересекает низменную долину Темы на юго-востоке Англии, был представлен британской компанией High Speed ​​2 (HS2). Мост длиной 880 м, предназначенный для пересечения поймы реки Темзы, позволит поездам HS2 двигаться со скоростью до 360 км/ч из Лондона в Бирмингем и на север.

Тем временем подготовка к строительству нового виадука возле Эйлсбери уже началась. «Сокращение выбросов углерода во время строительства является приоритетом для ЭКФБ так как команда начинает работы по строительству некоторых основных конструкций на 80-километровой части HS2, и этот процесс начинается прямо на первых этапах проектирования», — сказала технический директор EKFB Дженис МакКенна. В прошлом месяце HS2 также представила чертежи двухствольного тоннеля длиной 16 км, который поможет минимизировать шум от поездов, движущихся со скоростью до 320 км/ч.

Читайте также: Великобритания построит восемь дополнительных атомных электростанций

Дизайн виадука в долине Темы

В конструкции виадука все основные секции будут предварительно изготовлены перед сборкой на месте, что снизит воздействие углерода примерно на 66 процентов. Он будет возвышаться на 3 м над землей, а его длина составит 36–25 м, и он будет простираться над рекой и прилегающими водно-болотными угодьями. Виадук был спроектирован основным подрядчиком HS2 EKFB, в который входили Eiffage, Kier, Ferrovial Construction и BAM Nuttall, при содействии партнера по проектированию ASC и специализированных архитекторов Moxon.

HS2 поезда и станции будут с нулевым выбросом углерода с первого дня, обеспечивая более чистый и экологичный способ передвижения и помогая в борьбе с изменением климата», — заявил Томас Гарсия, руководитель строительных структур HS2. Чтобы ускорить сборку, бригада будет использовать две большие балки коробчатого сечения на пролет, а не восемь балок меньшего размера. Ожидается, что по сравнению с предыдущей конструкцией новая облегченная конструкция сэкономит 19,000 XNUMX тонн встроенного углерода.

Май 2022

Если у вас есть замечание или дополнительная информация по этому сообщению, поделитесь с нами в разделе комментариев ниже.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь