ГлавнаяКрупнейшие проектыОбновления проекта Fehmarn Belt с фиксированным звеном

Обновления проекта Fehmarn Belt с фиксированным звеном

Vineyard Wind 1, крупнейший оффшор...
Vineyard Wind 1, крупнейший проект морской ветряной электростанции в США

Был заключен контракт на сумму более 590 миллионов долларов США на технологию «зеленого» туннеля в туннеле Fehmarnbelt, который соединит Данию и Германию. Femern выбрала SICE-Cobra, консорциум под руководством Испании, поддерживаемый корпорациями из США, Швеции, Новой Зеландии и Австралии. Функционирование тоннеля Fehmarnbelt должно быть нейтральным по выбросам CO2, что требует наличия систем управления энергопотреблением. Электрические системы являются одними из наиболее важных компонентов 18-километрового туннеля.

Проект, который включает в себя системы вентиляции, освещения и безопасности, рекламировался как контракт на проектирование и строительство. «Этот контракт имеет решающее значение для нашей цели — превратить туннель Fehmarnbelt в будущий зеленый транспортный маршрут», — сказал технический директор Femern Йенс Оле Каслунд. «Все участники торгов представили качественные предложения, соответствующие нашему опыту и квалификационным стандартам, однако выбранный консорциум представил наилучшее предложение с точки зрения цены и качества».

Поиск потенциальных клиентов
  • Регион / Страна

  • Сектор

Читайте также: Лучшие мегапроекты в Великобритании, Европе

Область применения «зеленой» туннельной технологии в тоннеле Fehmarnbelt

Процедура закупки началась весной 2021 года с этапа предварительного квалификационного отбора, в ходе которого в ноябре три консорциума представили свои первоначальные предложения для переговоров. Femern заявила, что решила перейти непосредственно к процессу присуждения контракта из-за очень выгодного предложения на переговорах от SICE-Cobra. «Мы строим туннель, который будет не только полностью работать на возобновляемых источниках энергии, но и максимально эффективно использовать подаваемую электроэнергию». «Подрядчик по проектированию и строительству должен предоставить правильные технические решения для открытия в 2029 году и адаптировать установки к будущим зеленым технологиям», — пояснил Каслунд.

Консорциум, как и другие основные контракты по проекту Fehmarnbelt, призван привлечь большое количество субподрядчиков. Ученики также должны быть наняты подрядчиками.

SICE-Cobra состоит из:

Испании Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas (SICE), испанская SICE Tecnologa y Sistemas, испанская Cobra Instalaciones y Servicios и испанская Moncobra.

Помощь оказывают следующие организации:

Cobra Instalaciones y Servicios Internacional из Испании, SICE из США, SICE Nordics из Швеции, SICE NZ из Новой Зеландии и SICE из Австралии.

Обзор проекта Fehmarn Belt Fixed Link

Fehmarn Belt Fixed Link — самый длинный в мире погружной туннель. В настоящее время он строится, чтобы соединить датский остров Лолланд с немецким островом Фемарн, на расстоянии 18 километров через пояс Фемарн в Балтийском море.

Читайте также: Хронология проекта высокоскоростной железной дороги 2 (HS2) и все, что вам нужно знать

Этот проект является одним из крупнейших в Европе инфраструктурных проектов с бюджетом на строительство более 8.2 млрд долларов США, и после завершения он станет самым длинным подводным тоннелем в мире. Кроме того, состоящее из двух двухполосных автомагистралей (разделенных служебным проездом) и двух электрифицированных железнодорожных путей, Fehmarn Belt Fixed Link станет самым длинным комбинированным автомобильным и железнодорожным тоннелем в мире.

Первоначально задуманный как типичный мост, туннель сократит время в пути между Лолландом и Фемарном с 45 минут на пароме до 10 минут на машине и семи минут на электрифицированной высокоскоростной железной дороге, которая сможет развивать скорость до 200 км/ч. Он также заменит паромное сообщение с интенсивным движением из Рёдбю и Путтгардена, которым управляет Scandlines, маршрут, известный на немецком языке как Vogelfluglinie и на датском языке как Fugleflugtslinjen.

Строительство неподвижного звена ремня Fehmarn

В проекте Fehmarn Belt Fixed Link будет использовано примерно 3.2 миллиона тонн бетона и 360,000 19 тонн армированной стали для строительства элементов туннеля. При строительстве траншеи будет извлечено около XNUMX миллионов кубометров камня и песка с морского дна.

После того, как траншея будет готова, будет уложено около 73,000 79 тонн элементов туннеля. Эти элементы, включая 217 стандартных элементов длиной XNUMX м каждый и десять специальных элементов с дополнительным нижним полом, будут буксировать с помощью буксиров, а затем опускать на морское дно и собирать.

Каждый спецэлемент будет размещен на двухкилометровой площади и будет включать в себя оборудование для эксплуатации и обслуживания.

Команда проекта

Совместное предприятие (СП) Рамболл, Arup и TEC предоставили консультационные услуги в технической области проекта, а Schønherr и WTM Engineers выступили в качестве субконсультантов.

ÅF-Hansen & Henneberg предоставила собственные консультационные услуги в технической области проекта, в то время как Аткинс Дания, OBERMEYER Planen + Beraten, ÅF Infrastructure были привлечены в качестве субконсультантов.

Консорциум Femern Link Contractors (FLC), в состав которого входят ВИНЧИ Строительство Гранд Проекты, Per Aarsleff Holding, Wayss & Freytag Ingenieurbau, Max Bögl Stiftung & Co, CFE, Solétanche-Bachy International, BAM Infra и BAM International отвечает за строительство погружных туннелей и туннельных заводов (Tunnel North и Tunnel South и порталы и пандусы). Dredging International является субподрядчиком консорциума, в то время как COWI является консультантом.

Работы С Нами SWECO Дания в качестве консультанта консорциума Fehmarn Belt Contractors (FBC), в который входят Boskalis International, HOCHTIEF Solutions, Züblin и Ван Оорд, дноуглубительные и морские подрядчики отвечает за дноуглубительные и мелиоративные работы.

Игровой автомат Европейский союз (ЕС) софинансирует проект в рамках своей программы Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) и в рамках своей программы Connecting Europe Facility (CEF).

Сроки реализации проекта

2008

В сентябре Дания и Германия подписали государственный договор о фиксированной связи через пояс Фемарн.

2009

Договор между Данией и Германией был ратифицирован датским парламентом в апреле.

2011

В феврале метод погруженного туннеля был выбран в качестве предпочтительного технического решения для проекта фиксированной связи.

2015

В феврале Германия и Дания подали совместную заявку в Комиссию ЕС на получение грантов ЕС для этапа строительства предложенного туннеля Fehmarnbelt.

Проект строительства был одобрен парламентом Дании в апреле.

В июне около 682.3 млн долларов США финансирования ЕС было выделено Дании Комиссией ЕС в рамках ее схемы CEF.

2017

В марте операционная компания Fehmarn Belt Fixed Link объявила о привлечении субподрядчиков для реализации проекта.

октябрь 2020

Начинается строительство самого длинного тоннеля в мире Fehmarnbelt Tunnel.

После 10 лет планирования официально началось строительство самого длинного в мире подводного туннеля. То Туннель Фемарнбельт который соединит Данию и Германию, планируется официально открыть к 2029 году. Это один из крупнейших текущих инфраструктурных проектов в Европе с бюджетом более 8 миллиардов долларов США. Туннель будет иметь протяженность 18 километров и будет построен через пояс Фемарн, пролив между немецким островом Фемарн и датским островом Лолланд. Это будет альтернатива нынешнему паромному сообщению, которое занимает 45 минут. Путешествие по туннелю займет семь минут на поезде и десять минут на машине.

Читайте также:Завершено строительство 75 туннелей для китайско-лаосского железнодорожного проекта.

Это будет самый длинный в мире совмещенный автомобильный и железнодорожный туннель с двумя двухполосными автомагистралями, разделенными служебным проездом, и двумя электрифицированными железнодорожными путями. Помимо преимуществ для пассажирских поездов и автомобилей, это положительно скажется на потоке грузовых автомобилей и поездов. Проект тоннеля Fehmarnbelt начался еще в 2008 году, когда Германия и Дания подписали договор о строительстве тоннеля. Но потребовалось более десяти лет, чтобы обе страны приняли необходимое законодательство и провели геотехнические исследования и исследования воздействия на окружающую среду. Тем не менее, многие организации в настоящее время имеют открытые апелляции против проекта.

Между тем, на фоне мер предосторожности, направленных на защиту рабочих от COVID-19, летом начались строительные работы на датской стороне. Работа будет продолжаться в течение нескольких лет в Дании, прежде чем переехать на территорию Германии. В настоящее время рабочие строят новую гавань в Лолланне, а в 2021 году они начнут строительство завода, предназначенного для поддержки работ на туннеле. Расположенный за портом завод будет иметь шесть производственных линий для сборки 89 массивных бетонных секций, которые составят туннель. Каждая секция будет иметь длину 217 м, ширину 42 м и высоту 9 м и весить 73,000 XNUMX метрических тонн каждая. Они будут размещены прямо под морским дном.

Май 2020

Начато строительство самого длинного в мире подводного тоннеля

Фиксированное звено Fehmarnbelt

Началось строительство самого длинного в мире подводного туннеля для автомобильного и железнодорожного сообщения между Рёдбихавном на острове Лолланн, Дания, и немецким островом Фемарн. Это после Подрядчики Femern Link совместное предприятие получило уведомление о начале производства от правительства Дании

Туннель, известный как Fehmarnbelt Fixed Link, будет состоять из автомагистрали и железнодорожного сообщения, включая 18-километровый туннель, который позволит быстрее и безопаснее путешествовать между Скандинавией и континентальной Европой. Поездка на поезде между Гамбургом и Копенгагеном займет менее 3 часов (сейчас 4 часа).

Читайте также: NHIDCL выделяет 315 миллионов долларов США на проект Z-Morh Tunnel компании APCO Amarnathji Tunnelway

Строительство фиксированного звена Fehmarnbelt

В отличие от пробуренного туннеля, погружной туннель состоит из полых бетонных элементов, отлитых на земле и собранных по частям для формирования туннеля.

Траншея для туннеля должна быть сначала вырыта на морском дне, чтобы построить соединение Fehmarnbelt. Эта траншея будет иметь ширину до 60 метров, глубину до 16 метров и длину до 18 километров. Всего со дна моря будет извлечено около 19 миллионов кубометров камня и песка. Это будет использовано для создания примерно трех квадратных километров новых природных зон на Лолланне и, в меньшей степени, на Фемарне.

Когда траншея на морском дне готова, можно приступать к установке элементов туннеля. Каждый элемент туннеля весит 73,000 XNUMX тонн, однако он может плавать в воде, потому что он полый и закрыт переборками. Большие буксиры будут буксировать элементы в Фемарнбелт, где они будут опущены на морское дно с высокой степенью точности. а потом собрал.

Когда туннельная труба будет установлена, можно будет завершить технические работы. К ним относятся пути для электропоездов, системы связи, освещения, вентиляции, трансформаторы и насосы. В качестве эволюционного изменения туннеля Эресунн туннель Fehmarnbelt будет иметь 10 специальных элементов с дополнительным нижним этажом.

Примерно через каждые два километра тоннеля разместится спецподразделение и будет иметь оборудование для эксплуатации и обслуживания. Это означает, что туннель Fehmarnbelt будет дешевле и проще в обслуживании, а также потребует значительно меньше бетона, поскольку стандартные элементы можно сделать меньшего размера.

2021

В январе на датской стороне в Рёдбю начались работы по строительству крупного завода, который будет производить 200-метровые сборные железобетонные балки коробчатого сечения, которые будут заглублены для строительства туннеля.

В сентябре, Морские и инфраструктурные операции Trelleborg объявила о заключении контракта на поставку туннельных уплотнений с компанией Femern Link Contractors (FLC) для строительства 18-километрового туннеля Fehmarnbelt.

октябрь 2021

Trelleborg поставит уплотнения для самого длинного в мире подземного туннеля, который соединит Данию с Германией

Морские и инфраструктурные операции Trelleborg получила контракт на поставку своих туннельных уплотнений компании Femern Link Contractors (FLC) для строительства 18-километрового туннеля Fehmarnbelt. Соединив Родбихавн в Дании и Путтгарден в Германии, после завершения строительства он станет самым длинным в мире подводным туннелем.

Подводный туннель Fehmarnbelt, состоящий из 79 крупных туннельных элементов длиной 217 метров каждый и 10 специальных элементов, будет состоять из четырехполосной автомагистрали и двух электрифицированных железнодорожных путей. Уплотненные лучшими в отрасли прокладками Trelleborg Gina, уплотнениями Omega, уплотнениями Waterstop и зажимными системами, поставки компонентов начнутся в 2022 году, а окончательные поставки запланированы на конец 2026 года.

Тоннель Fehmarnbelt является важной частью европейской транспортной сети, сближающей Скандинавию и Центральную Европу через так называемый коридор Север-Юг. Когда строительство будет завершено, туннель позволит автомобилистам добраться из Рёдбихавна и Путтгардена всего за 10 минут, а поездить пассажиров всего за семь минут, что сэкономит около часа в одну сторону по сравнению с нынешней паромной переправой. Строительство туннеля бросит вызов нынешним объемам движения и, таким образом, сократит выбросы топлива и углерода.

Ричард Хепворт, президент отдела морских и инфраструктурных операций компании Trelleborg, прокомментировал: «Водонепроницаемость является неотъемлемой частью погружных туннелей, для которых требуются высококачественные герметизирующие материалы, тщательный инжиниринг и практический опыт. Trelleborg имеет обширный опыт поставки высокоэффективных уплотнений для погружных туннелей в Европе и, все чаще, в Азии, где рынок для различных инфраструктурных проектов быстро растет. Являясь мировым лидером в области систем уплотнения для погружных туннелей, мы рады поставить уплотнения для строительства погружного туннеля Fehmarnbelt, проекта, который создаст зеленый коридор между Данией и Германией».

Прокладки Trelleborg Gina и уплотнения Omega устанавливаются между секционными элементами погружных туннелей для предотвращения проникновения воды из-за внешнего давления воды. Уплотнительные системы Trelleborg, разработанные для того, чтобы справляться с интенсивной передачей гидростатических нагрузок и движений между концами туннеля, вызванными экологическими нагрузками, такими как сейсмическая активность, оседание грунта и температурные эффекты, обещают ожидаемый срок службы продукта до 120 лет при минимальном техническом обслуживании или вообще без него. .

Руководствуясь Целями ООН в области устойчивого развития и твердо веря в то, что ставить устойчивость превыше всего — это правильно, компания Trelleborg взяла на себя долгосрочное обязательство по повышению устойчивости за счет проектирования и создания более устойчивых продуктов, технологий и операционных процессов на благо как планета, так и ее клиенты. В поддержку пяти целей Организации Объединенных Наций в отношении морских и инфраструктурных операций Trelleborg это обязательство охватывает три ключевых направления. К ним относятся ответственные цепочки поставок от поиска до конца срока службы, обезуглероживание морского сектора за счет развития экологически чистых технологий и инженерная устойчивость за счет дизайна продукции премиум-класса.

Ноябрь 2021

На 29-й день начались строительные работы на немецкой стороне подводного туннеля.

Выступая на церемонии закладки первого камня в Путтгардене, министр транспорта Дании Бенни Энгельбрехт назвал соединение Fehmarnbelt невероятно важным строительным проектом не только для Дании и Германии, но и для всей Европы.

«Это важная веха в долгой истории соединения Fehmarnbelt, и я рад, что сегодня мы вложили лопату в землю, поэтому теперь мы работаем с обеих сторон для достижения общей цели», — сказал министр транспорта Дании.

 

Если вам нужна дополнительная информация об этом проекте. Текущий статус, контакты команды проекта и т.д. Пожалуйста Контакты

(Обратите внимание, что это платная услуга)

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь