ГлавнаяКрупнейшие проектыСроки проектаКольцевая дорога Лимы Периферико / проект Анилло Виал Периферико в Перу

Кольцевая дорога Лимы Периферико / проект Анилло Виал Периферико в Перу

Vineyard Wind 1, крупнейший оффшор...
Vineyard Wind 1, крупнейший проект морской ветряной электростанции в США

Кольцо периферийной дороги Лимы, также известное как Lima Anillo Vial Periférico, представляет собой кольцевую дорогу протяженностью около 35 километров, строящуюся в столичном районе Лимы, столицы Перу в Южной Америке, начиная с нынешней авеню Элмера Фосетта и выше. до проспекта Циркунваласьон.

Читайте также: Колумбия, Южная Америка: график проекта Metro De Bogotá и все, что вам нужно знать

Поиск потенциальных клиентов
  • Регион / Страна

  • Сектор

Разделенный на три этапа, проект стоимостью более 2 миллиардов долларов США предусматривает строительство городской скоростной автомагистрали, рассчитанной на минимальную скорость 80 км/ч, с 3 полосами движения, каждая из которых будет иметь ширину 3.6 метра в каждом направлении. Скоростная автомагистраль также включает в себя в общей сложности 35 путепроводов и 17 дорожных развязок, бесплатные дороги для соединения местного движения, а также два двойных 4-километровых туннеля в Ломас-де-Аманкаес и Мангомарка.

Первый этап проекта, получивший название «периферийная дорога на север», будет охватывать 1 км, начиная с пересечения ул. Элмер Фосетт с Av. Canta Callao, через Naranjal, где будет построен перекресток, который будет представлять собой овальную эстакаду, до Av. Университетария, пр. Лас-Пальмерас, Autopista Panamericana Norte, Av. Тупак Амару.

От района Комас этот участок будет продолжаться до проспектов Хосе Габриэля Кондорканки, Ольянтайтамбо и Уанакауре через туннель Уанакауре, длина которого составляет примерно 1 километр, соединяющий Комас с Сан-Хуан-де-Луриганчо.

КОЛЬЦА A0

2-й этап (центр периферийной дороги) имеет длину 15.1 км, начиная с выхода из туннеля Уанакауре через проспекты Просерес-де-ла-Индепенденсия, 13 января и Санта-Роса-де-Лима, до туннеля Эль-Соль на высоте Пеналь-де-Луриганчо, в то время как последний этап (11 км периферийной дороги к югу) начинается на шоссе Рамиро Приале через проспект Эль-Росаль-де-Санта-Анита, проспект 22 июля, проспект Индустриальный Сепаратор до проспекта Циркунваласьон в районе Сан-Луис.

За мегапроектом наблюдают Министерство транспорта и коммуникаций Перу и столичный муниципалитет Лимы.

Ожидания от кольцевой дороги Lima Periférico / проекта Anillo Vial Periférico

После завершения строительства кольцевая дорога Лима Периферико/Анилло Виал Периферико станет основным элементом развития логистики порта Кальяо, через который проходит примерно 85% всех национальных грузов, а также для заказа грузоперевозок между маршрутами въезда и выезда из Лимы. с логистическими центрами, т.е. аэропортами, портами и оптовым рынком Санта-Аниты.

Дорога также будет способствовать сокращению существующих заторов на основных улицах к северу и востоку от Лимы и Кальяо, что позволит сэкономить 50 тысяч часов в день в пробках.

Перу принимает временный закон, чтобы спасти транспортную реформу Лимы
Иллюстрационное изображение трафика в Лиме

Кольцевая дорога Лима Периферико / Хронология проекта Анилло Виал Периферико

2013 

Кольцевая дорога Лима Периферико/Проект Анилло Виал Периферико был представлен в феврале 2013 года как частная инициатива, софинансируемая Цинтра (Cintra Infraestructuras), в настоящее время один из крупнейших частных застройщиков транспортной инфраструктуры в мире, и JJC, перуанская бизнес-группа, специализирующаяся на диверсифицированных и интегрированных инженерно-строительных услугах, инфраструктурных концессиях и развитии недвижимости.

2015 

В феврале ProInversion (Агентство поощрения частных инвестиций), специализированный технический орган при Министерство экономики и финансов (МЭФ), с юридическим статусом в соответствии с публичным правом, техническая, функциональная, административная, экономическая и финансовая автономия, согласованная с проектом Ring Road Periferico de Lima.

2016

Декларация жизнеспособности MEF была опубликована в декабре 2016 года, чтобы продолжить обработку IPC.

2017

В июне 2017 года был воссоздан консорциум Cintra-JJC, в результате чего Cintra осталась единственным сторонником.

2020

К февралю 2020 года проект продолжился в офисе ProInversion с фактической фазой строительства проекта, особенно северной периферии, которую планировалось начать в 2023 году и завершить в 2025 году.

Если вам нужна дополнительная информация об этом проекте. Текущий статус, контакты команды проекта и т.д. Пожалуйста Контакты

(Обратите внимание, что это платная услуга)

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь