ГлавнаяЗНАНИЯИнсталляции и материалыКоррозионные трещины под напряжением в стыковой части сварной трубы

Коррозионные трещины под напряжением в стыковой части сварной трубы

Носок сварного шва сварной стальной трубы легко образует коррозионную трещину под напряжением. Концентрация напряжения в стыковом соединении в основном вызвана высотой сварного шва, и сварной шов стыкового соединения имеет наибольшее напряжение на носке шва.

Коэффициент концентрации напряжения

Величина коэффициента концентрации напряжений зависит от высоты шва h, угла θ в конце шва и радиуса r угла. При увеличении высоты шва h угол θ увеличивается, а значение r уменьшается, что увеличивает коэффициент концентрации напряжений. Чем больше остаточная высота шва, тем выше концентрация напряжений и ниже прочность сварного соединения. После сварки оставшуюся высоту уменьшают, пока она не ниже основного металла, снижается концентрация напряжений, а иногда можно увеличить прочность сварного соединения.

Поиск потенциальных клиентов
  • Регион / Страна

  • Сектор

Внешний сварной шов высокий, что не способствует антикоррозионной защите при использовании антикоррозионной операции. Если внешний сварной шов расположен высоко, прижим сварного шва не будет легко прижиматься. При этом чем выше шов, тем толще должен быть антикоррозийный слой. Толщина антикоррозионного слоя рассчитывается исходя из вершины внешнего сварного шва, что увеличивает стоимость антикоррозионного покрытия.

Спиральная сварка под флюсом

Спиральная дуговая сварка под флюсом часто приводит к образованию «рыбьего гребня» на наружных швах, что затрудняет обеспечение качества защиты от коррозии. Поэтому также важно отрегулировать пространственное положение и параметры сварки сварочной головки, чтобы уменьшить или исключить внешний шов «рыбьей спины». Или вы можете использовать бесшовных стальных труб .

Внешний сварной шов высокий, что влияет на форму трубы после расширения под давлением воды. Когда давление воды увеличивается, прямошовная труба, сваренная под флюсом охватывает стальную трубу через левую и правую наружные части внутренней полости и стальную трубу. из. Следовательно, остаточная высота сварного шва слишком велика, а напряжение сдвига в сварном шве велико при расширении диаметра, и явление «небольшой прямой кромки» может возникнуть с обеих сторон сварного шва.

Остаточная высота

Однако опыт показал, что, когда остаточная высота внешнего сварного шва контролируется на уровне около 2 мм, при расширении давления воды не будет явления «небольшой прямой кромки», и форма трубы не будет затронута. Это связано с тем, что остаточная высота наружного сварного шва мала, и напряжение сдвига в сварном соединении также невелико. Пока напряжение сдвига находится в пределах диапазона упругой деформации, после разгрузки произойдет отскок, и трубка вернется в исходное состояние.

Если внутренний сварной шов высокий, увеличиваются потери энергии транспортной среды. Если внутренняя поверхность трубы, сваренной под флюсом для транспортировки, не обработана антикоррозионной обработкой, внутреннее трение сварного шва будет высоким, а сопротивление трению транспортной среды также будет большим. Увеличение энергопотребления линии передачи.

Если вам нужна дополнительная информация об этом проекте. Текущий статус, контакты команды проекта и т.д. Пожалуйста Контакты

(Обратите внимание, что это платная услуга)

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь