ГлавнаяЗНАНИЯИнсталляции и материалыДля увеличения переработки литий-ионных аккумуляторов необходимы большие инвестиции

Для увеличения переработки литий-ионных аккумуляторов необходимы большие инвестиции

Утилизация литий-ионных аккумуляторов, безусловно, является динамичной и более привлекательной отраслью. С быстрым внедрением электромобилей спрос на литий-ионные аккумуляторы, а также на их утилизацию значительно возрастет в ближайшие десятилетия. В настоящее время большинство перерабатывающих компаний находится в Китае, например: Brunp, Huayou Cobalt, GEM, и в Европе, например, Umicore, Akkuser, Accurec. Китайские перерабатывающие компании находятся в выгодном положении. Они извлекают выгоду из уже крупной аккумуляторной промышленности, пользуются широкой поддержкой государства и имеют хороший доступ к большому объему материалов, подлежащих переработке.

Большинство компаний по переработке постепенно увеличивают свои мощности по переработке, чтобы справиться с растущим объемом аккумуляторов с истекшим сроком службы. Тем не менее, это снова зависит от инвестиций, необходимых для увеличения мощности.

Поиск потенциальных клиентов
  • Регион / Страна

  • Сектор

Чтобы построить новый литий-ионный план утилизации аккумуляторовт или увеличение мощности существующего завода требует больших инвестиций. Ключевыми факторами являются крупные инвестиции, правильные стратегии и быстрое увеличение мощностей по переработке. Переработка игроков с высокой инвестиционной способностью и правильным подходом может принести пользу. Таким образом, сегодняшние более мелкие игроки или новички могут увеличить свою долю в отрасли, а лидеры могут столкнуться с уменьшением своей доли в отрасли, в зависимости от их подхода.

Основными игроками, работающими в мировой индустрии переработки литий-ионных аккумуляторов, являются Юмикор, Glencore International AG, Retriev Technologies Inc., Raw Materials Company Inc. (RMC), International Metals Reclamation Company, LLC (INMETCO), American Manganese Inc., Sitrasa, Li-Cycle Corp., Neometals Ltd, RecupylSas, Tes-Amm Singapore Pte Ltd, Fortum OYJ, GEM Co., Ltd, Tata Chemicals Limited, Onto Technology, LLC, Lithion Recycling Inc., Ecobat Technologies Ltd., Утилизация аккумуляторов стала проще (BRME), Euro DieuzeIndustrie (EDI), BatrecIndustrie AG, Urecycle Группа Ой.

Недавние улучшения:
• В сентябре 2019 года Umicore и LG Chem Ltd. (Южная Корея) заключили многолетнее стратегическое соглашение о поставке 125,000 2020 метрических тонн никелевых, марганцевых и кобальтовых катодных материалов для литий-ионных аккумуляторов для LG Chem Ltd. Соглашение вступило в силу с января XNUMX года. В соответствии с этим соглашением Umicore также должна перерабатывать отходы производства катодных материалов LG Chem Ltd. В настоящее время обе компании ведут переговоры о долгосрочном сотрудничестве в области переработки аккумуляторов. Ожидается, что соглашение поможет Umicore повысить свою конкурентоспособность на глобальном рынке переработки аккумуляторов.
• В декабре 2019 года Umicore приобрела деятельность по рафинированию кобальта и производству катодных прекурсоров у Freeport Cobalt Oy в Кокколе, Финляндия. Приобретение было оценено в 203 миллиона долларов США и помогло Umicore сократить чистый оборотный капитал за счет синергии цепочки поставок в области переработки кобальта и производства катодных прекурсоров.
Ожидается, что в 2022 году сегмент автоматической очистки будет доминировать в отрасли в течение прогнозируемого периода: MRFR

По конечному использованию:
На основе конечного использования отрасль делится на автомобильную и неавтомобильную. Ожидается, что среди них автомобильный сегмент будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода. Растущее внедрение электромобилей и правительственные постановления, поддерживающие электромобили, являются ключевыми факторами, ответственными за рост этого сегмента в 2020 году.
По химическому составу батареи:

На основе химии аккумуляторов отрасль подразделяется на литий-никель-марганцево-кобальтовые (Li-NMC), литий-железо-фосфатные (LFP), литий-марганцевые оксиды (LMO), литий-титанатные оксиды (LTO), литий-никелевые кобальтовые и алюминиевые. Оксид (NCA). Легкие литий-ионные аккумуляторные системы обладают высокой плотностью энергии и мощностью, что повышает мобильность колесной техники. Кроме того, военно-транспортные, боевые и беспилотные машины переходят на полностью электрические или гибридные системы, при этом аккумуляторные системы служат основным источником тяговой энергии.

Если вам нужна дополнительная информация об этом проекте. Текущий статус, контакты команды проекта и т.д. Пожалуйста Контакты

(Обратите внимание, что это платная услуга)

Киран Тхакур
Киран Тхакур
Аналитик исследований

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь