ГлавнаяЛюдиИнтервьюХанс Вильдебур

Ханс Вильдебур

Ханс ВильдебурХанс Вильдебур, специалист по применению продуктов (PAS) для трансмиссионных масел для тяжелых условий эксплуатации

Как бы вы описали свою роль в Shell?

Поиск потенциальных клиентов
  • Регион / Страна

  • Сектор

Я специалист по применению продуктов (PAS) для трансмиссионных масел для тяжелых условий эксплуатации. У меня есть степень бакалавра в области автомобильного машиностроения, и я присоединился к Shell в Нидерландах в 1979 году. Я занимал различные должности в сфере продаж и технической поддержки автомобильных смазочных материалов в различных сегментах, от строительства до сельского хозяйства и грузовых и автобусных парков, а также производителей оригинальных двигателей ( производители оригинального оборудования) сектор автомобильных смазочных материалов.

Таким образом, я являюсь техническим координатором Shell для OEM-производителей сельскохозяйственной и строительной техники, а также для OEM-производителей компонентов трансмиссии для этих секторов.

Что могут сделать смазочные материалы для защиты строительной техники и другого оборудования?

При использовании правильных смазочных материалов можно добиться значительной экономии за счет снижения общих затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание. Благодаря новейшей «синтетической» технологии смазочные материалы могут обеспечить улучшенную защиту и повысить эксплуатационную готовность оборудования. Этому может способствовать мониторинг состояния масла с помощью такой службы, как Shell LubeAnalyst. Это обеспечивает упреждающее и профилактическое обслуживание, сводя к минимуму поломки, обеспечивая спокойствие даже при увеличении интервалов замены масла и способствуя экономии средств.

Как инженеры по техническому обслуживанию должны выбирать масло?

В чем каждый инженер по техническому обслуживанию хочет быть уверен при использовании масла, так это в том, что оно выполняет основную работу по защите двигателя, трансмиссии и других движущихся частей. Строительство, в частности, сталкивается с необходимостью поддерживать работу тяжелого оборудования часто при экстремальных температурах, в удаленных местах и ​​на пересеченной местности. Выход из строя техники и связанные с этим простои могут привести к значительным затратам. Синтетические смазочные материалы высочайшего качества, представленные сегодня на рынке, могут предложить большую надежность и многое другое, от более длительной защиты оборудования до снижения расхода топлива и потенциально возможных эксплуатационных расходов, что обеспечивает ощутимые преимущества для бизнеса.

Например, во время проекта по строительству плотины одному клиенту Shell приходилось часто заменять пальцы и втулки ковша экскаватора. Затраты на техническое обслуживание и незапланированные простои росли. Наши эксперты оценили ситуацию и порекомендовали использовать пластичную смазку Shell Gadus S3 V460D, которая, как сообщается, позволила сэкономить 3,800,000 28 XNUMX долларов США за счет снижения эксплуатационных расходов на XNUMX процентов.

В чем преимущество использования синтетических смазочных материалов вместо минеральных в строительной технике?

Минеральные базовые масла представляют собой сложные смеси природных углеводородов и могут содержать примеси. Для некоторых минеральных масел более легкие летучие элементы могут испаряться с горячих поверхностей, оставляя отложения в уязвимых зонах, таких как зоны поршневых колец, и делать масло слишком густым, чтобы течь туда, где оно необходимо. Для сравнения, синтетические смазочные материалы изготавливаются из базовых масел, которые содержат соединения, которых не было в исходной сырой нефти, но которые были «синтезированы» (т.е. созданы человеком). Присадки смешиваются с синтетическим базовым маслом для улучшения его характеристик. В зависимости от продукта на присадки может приходиться от 30 до XNUMX% смазочного материала, и создание правильной смеси — это то, что отличает качественный смазочный материал от конкурентов.

Как технология присадок помогает двигателю работать лучше?

Эти присадки помогают сохранить защитную масляную пленку, в то время как синтетическое базовое масло более устойчиво к истончению при высоких температурах. Вместе они поддерживают компоненты и движущиеся части в чистоте и без отложений, помогая им оставаться в оптимальном состоянии. Это означает, что оборудование не должно работать так тяжело для достижения той же производительности, а количество потребляемого топлива снижается, но оборудование по-прежнему получает необходимый ему высокий уровень защиты от масла.

Хорошим примером являются масла для газовых двигателей Shell Mysella, разработанные для минимизации образования отложений и поддержания чистоты двигателя даже в высокомощных двигателях последнего поколения, которые работают в очень тяжелых условиях с очень высокими температурами поршня и давлением. . В условиях все более высоких цен на энергоносители и постоянных экологических соображений смазочные материалы являются компонентом общей цепочки создания стоимости и могут оказывать важное и положительное влияние на эффективность, выбросы и производительность.

Каковы новейшие методы тестирования смазочных материалов?

В новейших научных технологиях для смазочных материалов используются модели износа и симуляционные тесты, «интеллектуальный» лабораторный скрининг и обширные модели прогнозирования производительности — все они предназначены для моделирования характеристик смазочных материалов в реальном мире. Благодаря испытаниям ученые Shell могут получить более детальное представление о физических характеристиках и требованиях, предъявляемых к современным маслам, что, в свою очередь, определяет пути разработки наших продуктов.

Конечно, каждый новый смазочный материал также проходит всесторонние испытания в полевых условиях, чтобы доказать его надежность и получить поддержку и одобрение производителей оборудования и компонентов, прежде чем он будет представлен на рынке.

Разве смазочные материалы более высокого качества имеют такое большое значение?

Сообщения об экономии, как от международных операторов, так и от тщательных полевых испытаний, позволяют предположить, что это так. Например, оператор-строитель в Канаде под названием Sureway Construction, который использует тяжелое оборудование для строительства и землеройных работ в диапазоне температур от -25°C до +40°C, недавно перешел на передовую синтетическую смазку (трансмиссионную жидкость Shell). Spirax S6 CXME 10W-40). Это снизило потребление масла, повысило производительность за счет сокращения времени простоя и снижения затрат на техническое обслуживание, что обеспечило годовую экономию средств более чем на 140,000 XNUMX долларов США.

Последнее поколение смазочных материалов предлагает ощутимые улучшения производительности, эффективности и оптимизированной эксплуатационной готовности оборудования. Как убедились многие операторы, использование высококачественного смазочного материала может повысить эффективность вашей работы, помогая избежать преждевременного износа и защитить вашу прибыль за счет снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Если у вас есть замечание или дополнительная информация по этому сообщению, поделитесь с нами в разделе комментариев ниже.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь