ГлавнаяКрупнейшие проектыХронология проекта тоннеля метро Мельбурна

Хронология проекта тоннеля метро Мельбурна

Проект «Всемирные острова Дубая»
Проект «Всемирные острова Дубая»

Метро-туннель, ранее известный как Melbourne Metro 1 или Melbourne Metro Rail Project, представляет собой схему городской железнодорожной инфраструктуры, которая в настоящее время строится в Мельбурне, Австралия. Он включает в себя строительство двух 9-километровых железнодорожных туннелей с пятью новыми станциями метро от станции Южный Кенсингтон, к северо-западу от Мельбурн-Сити, до Южной Ярры, которая находится на юго-востоке). Туннель соединит линии Pakenham и Cranbourne с линией Sunbury, что позволит им объехать станцию ​​Flinders Street и City Loop, а также остановится в центральном деловом районе Мельбурна.

Туннель метро позволит оперативно разделить ряд существующих линий и увеличить пропускную способность железнодорожной сети до частоты, характерной для метро. Схема является частью Плана развития сети PTV.

Поиск потенциальных клиентов
  • Регион / Страна

  • Сектор

Читайте также:Проект Northwin Global City в Булакане, Филиппины.

Лента

2015
В феврале правительство штата сформировало Управление железной дороги Мельбурна, с финансированием в размере 40 миллионов долларов США для надзора за планированием проекта и 1.5 миллиарда долларов США для начала приобретения земли и собственности и детального исследования маршрута, а также было выделено дополнительное финансирование в размере 3 миллиардов долларов США. Большая часть схемы будет построена на государственно-частном партнерстве, при этом инвесторы из частного сектора профинансируют большую часть предполагаемых затрат от 9 до 11 миллиардов долларов авансом. Рано-вспомогательные работы начаты в конце 2016

2017
Позже части центрального делового района Мельбурна, включая Сити-сквер и участки Суонстон-стрит, были закрыты, чтобы можно было построить туннель и станции. Ранее проект планировалось завершить в 2026 году, позже его перенесли на конец 2025 года.

2019
С апреля по июль номерные железнодорожные линии на востоке Мельбурна были закрыты на несколько недель из-за строительства входов в туннели возле Кенсингтона и Южной Ярры. В июне в Северном Мельбурне началась сборка первой туннельной проходческой машины.

2020.
В феврале компания TBM Joan завершила первый участок туннеля метро между Арденом и Кенсингтоном длиной 1.2 км и установил 4,200 изогнутых бетонных сегментов, чтобы создать 700 колец, выстилающих стены туннеля. Двумя месяцами позже TBM Meg проложила сопутствующий туннель между Арденом и Кенсингтоном. Третий, TBM Millie, начал проходку туннеля к восточному входу в туннель Южной Ярры 27 апреля. Позже был опущен под землю в рамках процесса и собран вместе со своим напарником TBM Алисой и проложит 1.7 км туннеля до места назначения. TBM Alice был освобожден через месяц, 25 мая. TBM Joan снова начала прокладывать туннель, теперь уже в сторону Парквилля, из Ардена, 25 мая.

Выпуск ТБМ Мэг в сторону Парквилля показал, что впервые в этой схеме все четыре ТБМ рыли туннель одновременно.

В мае вокруг станции Флиндерс-стрит были внесены серьезные изменения в движение транспорта, чтобы повысить безопасность из-за того, что большие грузовики проекта въезжают в акустические навесы. Они включали удаление левых поворотов между Сент-Килда-роуд и Флиндерс-стрит и закрытие пешеходного перехода от собора Святого Павла до площади Федерации. Переход, вероятно, вновь откроется в январе 2022 года.

2021
24 мая было заявлено, что все четыре ТБМ завершили рытье двойных 9-километровых тоннелей. Работа оценивалась в среднем в 90 м в неделю на всех четырех ТБМ. Следующий этап строительства тоннеля метро включает в себя прокладку 26 поперечных переходов. Поперечные переходы - это короткие туннели, которые соединяются с основными туннелями для пассажиров при возникновении инцидента.

Ноябрь 2021
Были почти завершены работы по установке направляющих 60-тонных бетонных и кирпичных сегментов арки, чтобы обеспечить парящий вход на станцию ​​Арден, часть тоннеля метро. Работы начались с установки семи опорных колонн в июне, после чего была построена временная стальная рама, обеспечивающая поддержку арок для опускания на место. Первая на арках, смоделированная, чтобы показать богатую индустриальную историю Северного Мельбурна, была закреплена в середине октября с помощью 350-тонного крана. Ожидается, что работы будут завершены к концу этого года. 15 арок изготовлены из сборного железобетона, облицованного более чем 100,000 45 кирпичей, каждый из которых уложен вручную. Они состоят из 60 отдельных сегментов, каждый из которых весит около XNUMX тонн.

Арки строились из викторианского кирпича на заводе сборных железобетонных изделий в Южной Австралии, который является единственным предприятием такого рода в Австралии, способным выполнять такую ​​логистически сложную работу. Их перевозят на площадку с помощью прицепов-платформ. После этого арки будут подниматься примерно на 15 метров над пассажирами, когда они входят на станцию ​​с улицы Лоуренс. Строительство также идет полным ходом под землей, почти завершена последняя заливка бетона для поверхностей платформы станции. В туннелях от Ардена до станции Государственной библиотеки рабочие заливают бетон, чтобы сделать плиту пола туннеля. Они также устанавливают такое оборудование, как кабельные кронштейны и лотки, которые также являются частью оборудования железнодорожного туннеля. Здание для обслуживания станции монтируется внутри стен, как водопровод, механические и электрические работы. Кроме того, работа над опорными балками с бетонными конструкциями, соединяющими край туннеля с коробкой станции, расположенной на восточном конце станции.

Если вам нужна дополнительная информация об этом проекте. Текущий статус, контакты команды проекта и т.д. Пожалуйста Контакты

(Обратите внимание, что это платная услуга)

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь