ГлавнаяКрупнейшие проектыПересечение Нижней Темзы, 2-я фиксированная дорога, пересекающая Темзу на востоке...

Пересечение Нижней Темзы , 2-я фиксированная дорога, пересекающая Темзу к востоку от Большого Лондона.

Проект «Всемирные острова Дубая»
Проект «Всемирные острова Дубая»

Проект перехода через Темзу в низовьях Темзы был описан Ambisense как первый в своем роде проект, в котором используются передовые методы сокращения выбросов углерода. Компания Ambisense участвовала в предварительных наземных исследованиях проекта.

Говоря о проекте, Стивен Макналти, генеральный директор и основатель Ambisense, сказал, что участие в таком проекте, как переход через Нижнюю Темзу, было фантастическим. «В этом новаторском проекте, — продолжил он, — использовалась углеродно-нейтральная конструкция.

Поиск потенциальных клиентов
  • Регион / Страна

  • Сектор

Это часть усилий и амбиций National Highways, направленных на то, чтобы сделать новый перекресток самой зеленой дорогой, когда-либо построенной в Великобритании. Таким образом, проект пересечения Нижней Темзы поможет Великобритании достичь нуля к 2050 году, что является очень захватывающей перспективой. Кроме того, проект устанавливает стандарт для всех других инфраструктурных проектов, которые в будущем будут выполняться с низким уровнем выбросов углерода».

Вклад Ambisense в проект

Ambisense предоставила высококачественные данные, которые автоматически, непрерывно и безопасно передавались, что привело к сокращению количества посещений сайта. Аналитика данных также снизила риск чрезмерно сложных конструкций, тем самым сводя к минимуму возможное использование дополнительных материалов, таких как бетон и сталь, и других ресурсов.

Миссия Ambisense с момента ее создания в 2014 году заключалась в создании ведущей в мире интеллектуальной системы для автоматизации, анализа и ускорения оценки экологических рисков для более безопасного и устойчивого мира.

Проект пересечения Нижней Темзы является образцовым примером того, как технологии могут быть успешно вплетены в бизнес-модели существующей отрасли. Более того, это свидетельство того, что технологии могут использоваться для поддержки команды проекта в управлении экологическими рисками и их снижении.

Национальные автомагистрали применили множество тактик, включая участие Ambisense, чтобы гарантировать, что этот процесс выполняется максимально экологически благоприятным образом.

Надзор за проектом перехода Нижней Темзы

Пересечение Нижней Темзы - это строящийся автомобильный переход в устье Темзы недалеко от Дартфордского перекрестка, единственная фиксированная дорога, пересекающая Темзу к востоку от Большого Лондона. Дартфордский перекресток соединяет графства Кент и Эссекс.

Когда полностью построенный переход Нижней Темзы также пройдет через район Террок. На Кенте сторона будет проходить через Грейвшем, чтобы пересечь Норт-Даунс и дополнить маршрут Дартфорда.

Шоссе протяженностью 14.3 мили будет состоять из семи зеленых мостов, соединяющих населенные пункты и дикую природу. Кроме того, будут созданы новые общественные парки и 46 км современных пешеходных и велосипедных дорожек. Переход был ранее предложен в 2010-х годах и представлял собой план по снижению трафика на существующем перекрестке Дартфорд A282.

Маршрут пересечения Нижней Темзы соединит автомагистрали M25 и A13 к северу от реки с автомагистралью M2 к югу от реки. На пересечении будет туннель длиной 2.6 мили, который станет самым длинным автодорожным туннелем в Великобритании. Стоимость перехода оценивалась в более чем 8.2 миллиарда фунтов стерлингов, а на его строительство ушло около шести лет после получения разрешения на строительство.

Дартфордский перекресток, который называют «ключевой частью стратегической дорожной сети страны», является единственным фиксированным переходом через Темзу к востоку от Большого Лондона. Несмотря на то, что официально она не обозначена как автомагистраль, она считается частью орбитального маршрута автомагистрали M25 в Лондоне. В последний раз маршрут был расширен в 1991 году одновременно с открытием моста королевы Елизаветы II.

Этот переход является самым загруженным устьевым маршрутом в Великобритании, где в среднем ежедневно используется около 160,000 XNUMX автомобилей. В Дартфорде высокий уровень заторов на дорогах, в основном в часы пик, при этом повышенный уровень загрязнения воздуха затрагивает соседние Террок и Дартфорд.

Читайте также: Хронология проекта тоннеля метро Мельбурна

Лента

2009

Министерство транспорта в январе представило три основных предложения по увеличению пропускной способности к востоку от Лондона над рекой Темзой, которая будет построена ниже по течению от существующего перекрестка Дартфорд, и, кроме того, по увеличению пропускной способности перекрестка Дартфорд.

2010

Предложение по исследованию, предложенное Советом графства Кент в октябре, показало, что северный конец перекрестка должен объехать M25 и перейти непосредственно к M11 (и аэропорту Станстед). Предложение предположительно будет адаптацией Варианта C.

2017

В апреле государственный секретарь по транспорту Крис Грейлинг подтвердил, что вариант C является благоприятным маршрутом для пересечения Нижней Темзы.

2019

Автомобильные дороги Англия в июле выяснилось, что они рассчитывали представить заявку на планирование летом 2020 года и планировали открытие дороги в 2027 году.

2020

Highways England выпустила предложения с поправками, основанные на предыдущем варианте C. Он предлагал маршрут от M25 в Северном Окендоне до A2 в Тонге и промежуточный перекресток с дорогами A1089 и A13.

2021

В апреле Highways England заявила, что разделила строительство дороги на три секции. Дороги к северу и югу от туннеля будут построены двумя подрядчиками на сумму 1.3 млрд фунтов стерлингов и 600 млн фунтов стерлингов соответственно.

Другой подрядчик построит туннель стоимостью 2.3 миллиарда фунтов стерлингов. Это позволит начать строительство схемы сразу после того, как будет завершен процесс получения согласия на разработку (DCO).

октябрь 2021

Turner & Townsend назначены на проект перехода Нижней Темзы в Великобритании

Национальные автомобильные дороги назначили Тернер и Таунсенд в качестве коммерческого партнера предлагаемого проекта перехода Нижней Темзы. T&T вместе с основными подрядчиками работ и интегрированной командой клиентов разработает единую схему крупнейших дорог поколения, включающую самые длинные автодорожные туннели в Великобритании.

По восьмилетнему контракту T&T будет работать в рамках Национальные Шоссе Интегрированная клиентская группа, предлагающая повседневное независимое обеспечение затрат и функции аудита затрат, а также коммерческое и контрактное управление по схеме перехода Нижней Темзы.

Читайте также: National Highways построит двухполосную дорогу A303 в Великобритании.

Экономические выгоды

Исполнительный директор перехода через Нижнюю Темзу Мэтт Палмер заявил: «Проект перехода через Нижнюю Темзу — это самая многообещающая дорожная схема, которую страна видела с тех пор, как 25 лет назад была построена M35. Это улучшит путешествия, предложит новые рабочие места и возможности для бизнеса, а также создаст новые зеленые насаждения для местного сообщества и дикой природы.

В течение почти 60 лет Дартфордский перекресток оставался единственным перекрестком между Кентом и Эссексом, важным звеном, по которому продовольствие, товары и услуги поставлялись в производственные районы, распределительные центры и порты Мидлендса, Юго-Востока и Севера Англии. .

Проект Lower Thames Crossing рассчитан на пропуск 135,000 180,000 автомобилей в день. В настоящее время он часто посещает XNUMX XNUMX человек в день, что приводит к длительным задержкам, которые предприятия в стране называют барьером для рабочих мест и торговли. Переход в Нижней Темзе упростит поездки, почти удвоив пропускную способность дорог на реке Темзе к востоку от Лондона.

Если будет предложен зеленый свет, надежный новый маршрут откроет множество долгосрочных экономических интересов, а также сыграет значительную роль в восстановлении экономики страны, поддерживая более 22,000 XNUMX рабочих мест в строительстве, а также сотни возможностей для выпускников, учеников, и местных предприятий.

ноябрь 2021

Предприятия Thurrock получают преимущество, поскольку компания Lower Thames Crossing стремится тратить 1 фунт стерлингов на каждые 3 фунта стерлингов с малыми и средними предприятиями.

Инновационная новая база данных о более чем 500 предприятиях, разработанная Национальными шоссейными дорогами для поддержки местных фирм в получении своей доли работы, предназначенной для МСП на пересечении Нижней Темзы, была передана крупным строительным и инженерным фирмам, участвующим в тендере на работу по схеме.

В соответствии с планами правительства тратить 1 фунт стерлингов из каждых 3 фунтов стерлингов на МСП, Национальные автомобильные дороги нацелены на 1 фунт стерлингов из каждых 3 фунтов стерлингов бюджета на строительство основных работ по схеме (без учета затрат на землю и сборов), предназначенных для малого и среднего бизнеса. либо напрямую, либо через цепочку поставок.

Чтобы помочь местным предприятиям получить выгоду от инвестиций, National Highways разработала Справочник МСП, пересекающих Нижнюю Темзу; реестр навыков, услуг и контактные данные местных МСП, которые, как ожидается, будут использоваться основными подрядчиками по схеме для развития местной цепочки поставок.

Если вы работаете над проектом и хотите, чтобы он был опубликован в нашем блоге. Мы будем рады сделать это. Пожалуйста, пришлите нам фотографии и описательную статью на [электронная почта защищена]

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь